作為鋰離子電池的負極材料——鈦酸鋰，鈦酸鋰可以與正極材料如錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰構(gòu)成2.4V或1.9V鋰離子二次電池。同時也可作為正極使用，在1.5V鋰二次電池中加入金屬鋰或鋰合金負極。

　　作為電池負極材料的鈦酸鋰材料，由于其自身特性，在充放電循環(huán)過程中，易與電解液發(fā)生相互作用，產(chǎn)生氣體析出，從而使普通鈦酸鋰電池極易發(fā)生脹氣，引起電芯鼓包，電性能也大大降低，從而大大縮短了鈦酸鋰電池的理論循環(huán)壽命。試驗結(jié)果表明，普通的鈦酸鋰電池在1500~2000次循環(huán)中會出現(xiàn)氣脹現(xiàn)象，導致不能正常使用，這也是制約其大規(guī)模應用的重要原因之一。

　　鈦酸鋰電池性能的提高是單個材料性能提高和各個關鍵材料有機結(jié)合的綜合體現(xiàn)。為了滿足快速充電和延長使用壽命的要求，除了負極材料外，還針對鋰離子電池的其它關鍵原材料(包括正極材料、隔膜和電解液)，并結(jié)合特殊的工程工藝經(jīng)驗，然后形成了具有“不脹氣”特性的鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品，并首先在電動客車上實現(xiàn)批量應用。

　　試驗結(jié)果表明，在6C充電、6C放電、DOD的條件下，鈦酸鋰LpTO單體電池循環(huán)壽命可達25000次以上，剩余容量超過80%，同時電芯產(chǎn)生的脹氣現(xiàn)象不明顯，不影響電池壽命；而重慶快速充電純電動客車的實際應用情況也表明，電池成組后，電性能也非常優(yōu)異，可保證純電動客車的日常商業(yè)運行。

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